دنیامالی: تاور کرین‌های با عمر بالا از چرخه فعالیت در شهر خارج شوند

به گزارش «نسیم»، احمد دنیامالی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در نشستی با موضوع بررسی وضعیت تاورکرین های شهر تهران بر خروج جرثقیل های با عمر بالا از چرخه فعالیت در ساخت وسازهای شهری تاکید کرد. بر اساس این گزارش نشست تخصصی کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با حضور رییس سازمان نظام مهندسی استان تهران، رییس موسسه استاندارد و مسوولین وزارت کاراستان برگزار شد. دنیامالی با بیان اینکه برای ساماندهی وضعیت تاورکرین ها باید موضوعات حقوقی مرتبط احصاء شود اظهار داشت: با توجه به اینکه حوادث ساختمانی گاهی مربوط به جرثقیل هایی غیر از تاور کرین ها هستند می بایست این موضوع به صورت جامع تر مورد بررسی قرار گیرد. وی بر لزوم رفتار سختگیرانه در حوزه تجهیزات و ملزومات ساخت و سازها به ویژه در بلند مرتبه سازی ها تاکید کرد و افزود: اگر کاربران و مسئولین مرتبط قوانین را به دقت رعایت نکنند مشکلات بسیاری پیش می آید. دنیامالی در ادامه بر لزوم خارج کردن تاور کرین های با عمر بالا از چرخه فعالیت در شهر تاکید کرد. حبیب اله بیطرف، رئیس سازمان نظام مهندسی نیز در این جلسه گفت: قوانین زیادی در این زمینه وجود دارد و اگر نقصی دیده می شود ناشی از عدم اجرایی شدن این قوانین و ضوابط است. وی ادامه داد: بالاترین قانونی که در این زمینه وجود دارد؛ مقررات ملی ساختمان است که بحث مسئولیت ایمنی ساختمان را صراحتا بر عهده سازنده و پیمانکار گذاشته است. بیطرف با اشاره به صدور گواهینامه استاندارد در مراکز تست تاور کرین ها از سال 85 به بعد در ایران گفت: با دریافت گواهی سلامت این جرثقیل ها می توان از بسیاری از حوادث جلوگیری کرد. وی همچنین بر لزوم عدم ورود جرثقیل به محدوده بیرون از کارگاه ساختمانی برای بلند کردن بار تاکید کرد و اظهار داشت: روشن است که این مسئولیت بر عهده سازنده و مجری ذیصلاح است به گونه ای که پیش از راه اندازی باید جزئیات را به طراح اعلام کند تا مسیر مانور جرثقیل بر اساس آن طراحی شود. رئیس سازمان نظام مهندسی در ادامه لزوم دریافت گواهی مهارت و سلامت کاربر تاور کرین ها از مراجع ذیصلاح را یادآور شد و افزود: کاربر تاور کرین باید گواهی خود را از سازمان فنی و حرفه ای دریافت کند ضمن اینکه گواهی عدم اعتیاد وی و همچنین گواهی سلامت وی نیز باید دریافت شود. بیطرف در ادامه با تاکید بر اینکه این وظایف کنترلی است و مسئولیت تامین با ناظر نیست، تصریح کرد: مهندس ناظر وظیفه دارد که تا موارد مربوط به تامین ایمنی در کارگاه را کنترل کند همچنین در زمان اجرای مرحله فونداسیون و مرحله اجرای سیستم ارت، کنترل های لازم را انجام دهد و همچنین گواهینامه های کاربر را مورد بررسی و کنترل قرار دهد. وی از تهیه شیوه نامه نظارت ناظران در این حوزه خبر داد و گفت: سازمان نظام مهندسی برای کاهش حوادث ساختمانی آمادگی کمک دارد. پژمان پشمچی زاده، معاون شهرسازی و معماری شهردار تهران با اشاره به تمرکز 4 ماهه این معاونت در رصد تمامی تاور کرین های موجود در شهر تهران گفت: اگرچه تاور کرین ها به ذاته از مطمئن ترین تجهیزات کارگاهی به شمار می روند و چنانچه استانداردها را تامین کنند یکی از مهمترین دستگاههای کارگاه خواهند بود که متاسفانه تاورکرین های موجود اغلبشان فاقد گواهینامه فنی هستند. وی تصریح کرد: در حال حاضر 970 تاور در شهر تهران وجود دارد که 653 دستگاه از آنها فعال هستند. از این تعداد در حدود 29 درصد دارای گواهینامه سلامت دستگاه هستند همچنین 37 درصد کاربران دستگاه از صلاحیت حرفه ای برخوردارند. وی در خصوص فراوانی این دستگاهها اظهار داشت: 143 دستگاه ، تولید سالهای 1990 و 2000 میلادی هستند و بیشترین فراوانی برای دستگاههای تولید سالهای 1980 تا 1990 میلادی است. پشمچی زاده از الزام شهرداری تهران به دریافت گواهینامه های مربوط به تاورها گفت: بر اساس این الزام چندین مالک تاورها برای دریافت گواهینامه های لازم اقدام کرده اند. وی از جلوگیری کار کارگاههای فاقد گواهینامه های لازم خبر داد و گفت: با وجود این ممانعت ها گاهی شاهد سقوط تاورکرین های دارای گواهینامه هستیم که نشان می دهد باید بازرسی های مستمر از این دستگاهها صورت گیرد. معاون شهرسازی شهرداری تهران تصریح کرد: محیط کاری این دستگاهها، به کارگیری قطعات نامرغوب و استعمال زیاد این دستگاهها از جمله مواردی است که موجب خستگی دستگاهها می شود و لزوم بازرسی ها را اهمیت می بخشد. وی در ادامه اعلام کرد: بیشترین تاورکرین های موجود در شهر تهران در منطقه یک و 22 و کمترین آنها در مناطق 19 و 20 شهرداری تهران در حال فعالیت هستند. وی در پایان در خصوص قوانین مرتبط با این موضوع به مبحث 12 مقررات ملی ساختمان اشاره کرد و ادامه داد: مسئولیت های سازمان های مختلف در این خصوص مشخص است ضمن اینکه اصلی ترین مبحث به سازندگان باز می گردد. مسلم بیات، مدیر کل استاندارد استان تهران نیز با بیان اینکه نگاه به تاور کرین ها نباید اسلایدی باشد تصریح کرد: مجموعه ای از عوامل در صحت و ایمنی عملکرد یک دستگاه سهیم هستند که در بازرسی ها باید مورد بررسی قرارگیرند. وی با تاکید بر اینکه هیچ پیمانکاری نباید مجاز به ادامه کار بدون اخذ گواهینامه های لازم باشد، گفت: با توجه به اینکه این دستگاهها در فضای باز فعالیت می کنند باید در زمان های خاصی مورد بررسی مجدد قرار گیرند. مسلم بیات بر لزوم جلوگیری از وارد کردن دستگاههای دست دوم به کشور تاکید کرد و گفت: اگر قرار است دستگاهی به اینگونه وارد شود باید تک تک اجزا و قطعات توسط سازنده دستگاه بررسی شود. وی همچنین بر لزوم جمع آوری تاور کرین های غیر فعال تاکید کرد و اظهار داشت: با توجه به اینکه این دستگاهها جان شهروندان را تهدید می کند باید هرچه زودتر جمع آوری شوند. مدیر کل استاندارد استان تهران در قالب پیشنهادی اظهار داشت: آنچه امروز به آن نیاز است طراحی روشی برای اجرا تا در قالب آن وظایف همه در آن مشخص شود. محسن سرخو، عضو شورای اسلامی شهر تهران در همین خصوص تاکید کرد: اگر گواهینامه های لازم پیش از شروع کار دریافت شود، حوادث کاهش می یابد. وی با اشاره به تاور کرین های غیر فعال اظهار داشت: آمارهای لازم در شهرداری وجود دارد که می تواند با ارائه آنها به مسئولین مرتبط همچون وزارت کار از ابزار آنها برای تامین امنیت کارگاهها اقدام کند. وی در قالب پیشنهادی اظهار داشت: می توان کمیته ای با محوریت شهرداری تهران و با حضور وزارت کار، موسسه استاندارد، سازمان نظام مهندسی و شورا تشکیل داد و متن تفاهم نامه ای را به امضا رساند تا تکلیف هر یک از دستگاهها در این موضوع مشخص شود. سرخو همچنین به موضوع پس از وقوع حادثه اشاره کرد و گفت: در این مرحله ضابطین کار می توانند وارد عمل شده و با حضور در محل مقصرین را شناسایی کرده و به مراجع ذیصلاح قضائی معرفی کنند. وی همچنین بر لزوم به روز رسانی دستورالعمل های مرتبط تاکید کرد و اظهار داشت: با توجه به عمر دستگاهها می توان دوره بازرسی ها را به 3 تا 4 ماه کاهش داد و همچنین از وزارت بازرگانی خواست تا جلوی واردات جرثقیل های دست دوم را بگیرد. سعید شریف زادگان، مدیرعامل سازمان آتش نشانی نیز در همین خصوص با اعلام آمار دستگاههای شناسنامه دار شده توسط سازمان آتش نشانی گفت: سازمان آتش نشانی تعدادی از افراد خود را برای دریافت آموزش های لازم در خصوص این دستگاهها مامور کرده است. وی با تاکید بر لزوم توجه به کاربران در حوزه آموزشی و نظارتی ادامه داد: اگر این افراد به خوبی آموزش نبینند و نظارت نشوند می توانند خطرات زیادی را متوجه دیگران بکنند. وی همچنین با انتقاد از اینکه گاهی اوقات بیمه مسئولیت تبدیل می شود به عامل ضد ایمنی اظهار داشت: باید روشی طراحی شود که بیمه مسئولیت تنها در صورت رخ داد های غیر منتظره با وجود رعایت تمامی استانداردها و موارد ایمنی پرداخت شود. احمد دنیامالی، در پایان این جلسه با تاکید بر اینکه ما تنها به دنبال جلوگیری از سقوط تاور کرین ها نیستیم و باید به گونه ای برنامه ریزی شود که جلوی تمامی حوادث گرفته شود اعلام کرد: کمیته ای به ریاست معاونت شهرسازی و با حضور نمایندگان سازمان نظام مهندسی، موسسه استاندارد، وزارت کار و کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران و سازمان آتش نشانی و منتخبین صنف مربوطه تشکیل شود تا موضوعات مرتبط در این کمیته مورد بررسی قرار گیرد.